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(Smart ForTwo)
(大纪元记者乔亓编译报导) 为司机提供良好的视野是每辆应具备的，如果视野不良，看不清周围的车辆和行人，不知道前后左右发生的事，那么就很难保证司机能及时採取措施，避免车祸。但是现在汽车设计，往往过多考虑线条美观，或空气动力学，而把车窗设计得小小的。还有的，为了增强车顶的强度，提高翻车时的安全，把车顶的支撑设计得很厚，窗户很窄，车后台很高。这些都会影响视野，反而造成安全隐患。
《消费者报告》为此做了许多道路驾驶测试，加上来自不同身高的司机，借助内外反光镜，对于前、后、左、右的视野的评价，选出了视野最佳和最差的车。
倒车传感器、盲点监测和后交叉车流警报系统等高技术，能补偿许多设计上的不足，许多主流车型都已经把倒车摄像头做为标准配置，但奇怪的是，欧洲产高档车却常常把这些列为选项。这些辅助设备当然对司机有帮助，但是不能以此为良好视野的替代，在选车试驾时，要看看是否常规视野足够清楚。
以下爲评选出的多款视野最差的车：
日产Z系列跑车：后支撑过粗，影响视野；
保时捷Boxster：车棚拉起，后面就看不见什么了；
本田CR-Z: 后窗被水平地分成两部分，令后视更差；
别克Encore: 粗壮的车顶后支撑和狭窄的后窗，使得视线受阻；
英菲尼迪 QX70: 车顶后支撑很宽、车窗低、车头鼓起，都不利于视野；
丰田Tundra: 车顶支撑宽大，后顶空间有限，使得侧后视线受阻；
日产Pathfinder: 后窗太小；
Smart ForTwo: 车顶支撑太大，增加后视盲点；
吉普Wrangler: 仪錶盘过高、车头过长，使得前方视野不良，车顶支撑宽大，加上后面背着的备用胎，后窗雨刷电动机，都令后视线受阻。
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